下面是小编为大家整理的液压实验报告,供大家参考。希望对大家写作有帮助!
液压实验报告5篇
【篇1】液压实验报告
液压与气动技术实验报告
姓名：黄仁华 班级：机械设计及自动化 学号：1835001261254
实验题目：
机床工作台液压传动系统模拟实验
一、实验内容：
1、由原理图连接实物回路。
2、进行调节元件的参数，观察其现象，进行分析。
3、设备：TMY—01型单向透明液压试验台
4、所用元件：油箱、滤油器、液压泵、溢流阀、节流阀、换向阀、手柄、溢流阀。
二、实验原理（画原理图）
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三、实验步骤
1、根据要求画出原理图。
2、根据原理图连接实物回路、并由老师确认无误。
3、启动总开关，再启动液压泵、调节缓慢液压泵转速到大概500r/min、调节溢流阀观察压力表读数变化并观察液压油的流动。
4、分别调节溢流阀、节流阀、换向阀，观察分别起了什么不同的现象，并记录。
5、实验完毕，调压为0，关闭开关，拆卸元件的回路，并放回原处。
四、实验数据
1、调节溢流阀时、可看到压力表指针能在0~0.4Mpa上波动。
2、调节节流阀的流量时、活塞的伸、缩速度的快慢也跟着变化。
3、按换向阀的手柄时、活塞会左移或者右移
五、结果分析
根据实验数据分析有：溢流阀在液压系统中起着调压的作用；
节流阀是改变执行元件的运动速度；
换向阀控制执行元件的运动方向。
六、实验总结与心得体会
通过本次实验，检验了我们对液压传动理论知识的掌握情况；
加深了我们对主要各液压元件的熟悉；
并通过在实验进行对元件的调节观察现象后，结果分析让我们更深刻了解其中溢流阀、节流阀、换向阀在液压系统中的作用， 也使我们更为具体地接触了液压传动。
节流调速回路的组建及性能分析
实验描述
通过对三种节流调速回路的组装和观察，加深对节流调速回路工作原理的理解，能对三种不同节流调速回路——进油路节流调速回路、回油路节流调速回路、旁油路节流调速回路进行性能比较与分析。
实验目标
（1）正确选取液压元件；
（2）准确进行元件的连接、回路的组建；
（3）掌握节流调速回路的工作原理；
（4）能够对三种节流调速回路的性能进行比较和分析。
实验分析
（1）进口节流调速回路中，经节流阀发热的油液进入液压缸，增大液压缸泄漏。
图1 进口节流调速回路
（2）回油节流调速回路中，回油路有背压力，活塞运动速度平稳。经节流阀发热的油液排回油箱，对液压缸的泄漏、效率无影响。
图2 回油节流调速回路
（3）旁路节流调速回路中，承载能力随节流口通流面积的增大而减小，低速时承载能力差，调速范围小，速度稳定性受液压泵泄漏的影响，故速度稳定性不如前两种，回路只有节流功率损失，无溢流功率损失，回路效率高于前两种。
图3 旁路节流调速回路
实验实施
（1）组装节流调速回路；
（2）全部打开溢流阀；
（3）旋紧节流阀；
（4）启动液压泵，调节溢流阀的手柄到一定位置，两个电磁换向阀交替通断电，观察液压缸的往返运动速度；
（4）节流阀调到一定位置（大、中、小），两个电磁换向阀交替通电，观察液压缸的往返速度的变化。
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实验总结
液压基本回路是为了实现特定的功能而把某些液压元件和管道按一定的方式组合起来的油路结构。在实验报告中简述液压基本回路——节流调速回路安装调试的步骤及注意事项。
单杆双作用活塞缸拆装分析
实验描述
通过拆装活塞缸（以HSGL型单杆双作用活塞缸为例），对活塞缸的工作原理和基本结构有一定的认知。建议也可结合工程实际或生活实际，对其他型号的活塞缸进行认知和分析，了解其在生产和生活中的应用。
实验目标
（1）正确选取拆装工具；
（2）活塞式液压缸主要零件分析；
（3）掌握液压缸的拆卸和装配步骤；
（4）通过对活塞式液压缸结构的认知，进一步理解其工作原理。
实验分析
HSGL型单杆双作用活塞缸是一种工程实践中较为常见的双作用活塞缸。图1所示为HSGL型单杆双作用活塞缸的三维装配图，结合图1所示的HSGL型单杆双作用活塞缸的装配图分析其结构组成及工作原理。
图1 HSGL型单杆双作用活塞缸的三维装配图
实验实施
1.工具准备
活塞缸拆装实验的主要工具与器件如表1所示。
表1 HSGL型单杆双作用活塞缸拆装实验的主要工具与器件
2.实验内容
1—耳环；
2、9—锁紧螺母；
3—缸盖；
4—导向套及密封圈；
5—活塞杆；
6—缸体；
7—活塞及密封圈；
8—O型密封圈；
10—缸底
（1）活塞缸的拆卸：
∙液压缸拆卸
① 取下耳环1。
② 用活动扳手取下锁紧螺母2。
③ 取下缸盖3。
④ 用橡胶锤和铜棒使缸体6和缸底10与活塞杆5及其上附件分离。
⑤ 从活塞杆5上取下导向套4，并用密封圈拆装工具从导向套上拆下密封圈。
⑥ 用活动扳手取下锁紧螺母9。
⑦用橡胶锤和铜棒从活塞杆上轻轻敲出活塞7，取出活塞上密封圈等。
⑧用密封圈拆装工具从活塞杆上拆下O型密封圈。
（2）活塞缸结构特点的观察：
① 注意观察导向套、活塞、缸体的相互连接关系。
②注意观察液压缸的各密封部位，观察不同类型的密封圈，了解其密封机理。
（3）活塞缸的组装顺序与拆卸顺序相反，装配时应注意以下事项：
∙液压缸安装
① 用汽油清洗各零部件。
② 装配活塞和活塞杆时，注意各密封圈不得被损伤。
实验总结
在实验过程中，注意结合缸体组件（缸筒、端盖等）、活塞组件（活塞、活塞杆等）、密封装置、缓冲装置和排气装置五部分的结构来分析液压缸的工作原理，并重点注意观察缓冲装置和排气装置的位置和原理。
在实验报告中对以下问题进行分析：
1．液压缸的基本组成包括哪些组件？
2．缓冲装置的作用是什么？
齿轮泵的拆装实验你可以根据下列步骤学习本实验，也可以下载实验要求进行学习。
实验描述
通过齿轮泵结构拆装实验，了解外啮合齿轮泵的结构，增强对液压元件的感性认识，并培养学生的计算机操作能力，建立空间的概念。
实验目标
（1）正确选取拆装工具；
（2）齿轮泵主要零件分析；
（3）掌握齿轮泵的拆卸步骤；
（4）掌握齿轮泵的组装步骤。
实验分析
掌握外啮合齿轮泵的结构和工作原理，进而正确地进行实验操作。
实验实施
1.按次序选择不同的元件，拆卸齿轮泵。
（1）切断电动机电源，并在电气控制箱上打好“设备检修，严禁合闸”的警告牌。
（2）旋开排出口上的螺塞，将管系及泵内的油液放出，然后拆下吸、排管路。
（3）用内六角扳手将输出轴侧的端盖螺丝拧松，并取出螺丝。
（4）沿端盖与本体的结合面处将端盖撬松，将端盖板拆下。
（5）将主、从动齿轮取出。
2.按次序选择不同的元件，组装齿轮泵。
（1）将啮合良好的主、从动齿轮两轴装入左侧（非输出轴侧）端盖的轴承中，切不可装反。
（2）上右侧端盖，上紧螺丝，拧紧时应边拧边转动主动轴，并对称拧紧,以保证端面间隙均匀一致。
（3）装复联轴节,将电动机装好,对好联轴节,调整同轴度,保证转动灵活。
（4）泵与吸排管系接妥。
实验总结
1.齿轮泵的拆装注意事项：
（1）掌握齿轮泵的工作原理和结构后再实施拆装。拆装时对应图纸拆卸。
（2）尽可能地将拆装下来的零件按拆装顺序摆放，以防弄乱和丢失。
2.实验室实验中齿轮泵拆装不同于虚拟实验的地方如下：
（1）实际拆装中要注意液压元件的防止污染。液压元件一旦被污染，将会带来一系列故障隐患。零件污染后，应用煤油清洗或绸子擦拭，切勿用棉纱擦拭。
（2）拆卸弹簧部件，注意防止弹簧部件的蹦丢；
拆卸油封部件，注意使其不受损伤。
【篇2】液压实验报告
机械设计制造及自动化专业
实验报告
姓 名
班 级
学 校
日 期
实 验 报 告
实验题目一 用“O”型、“M”型机能换向阀的换向、锁紧回路实验
班级 姓名 同组人 年 月 日
一、实验目的：
通过“O”型、“M”型机能换向阀的换向、锁紧回路实验，进一步掌握换向、锁紧回路的基本原理。
二、实验用仪器、设备、材料
本实验主要由YY-18型透明液压传动控制面板、双作用油缸、O型或M型三位五通换向阀、溢流阀、压力表、齿轮油泵、油箱、三通接头、连接塑料软管等组成。
三、实验步骤
a)掌握实验所涉及的“O”型、“M”型机能换向阀的锁紧回路基本原理；
b)熟悉实验所使用的零部件，并按给出的实验油路在YY-18型透明液压传动控制面板上进行组装；
c)组装实验油路后，检查各连接处密封情况，确保无泄漏；
d)启动油泵电机按钮，通过电磁换向阀的电磁铁的断电进行油缸中活塞锁紧的控制，并观察泄漏的情况。
四、实验油路
液压系统中执行元件的换向动作大都由换向阀来实现。如图中的换向回路，根据执行元件换向的要求，可以选用二位或三位，四通或五通人工、机械、液压和电器等各种控制类型的换向阀，实现油缸换向的要求。实验演示系统的构成如图所示。
为了使执行元件在任意位置上停止及防止其停止后窜动，可采用锁紧回路。本实验是用三位五通“O”型机能换向阀的锁紧回路，如图所示，实验演示系统的构成如图所示。当1DT、2DT电磁铁都断电时，阀芯处于中间位置，液压缸的工作油口被封闭。由于缸的两腔都充满了油液，而油液是不可压缩的，所以向左或向右的外力都不能使活塞移动，于是活塞就被双向锁紧。调节行程开关改变撞铁的位置，就可使活塞锁紧在任何行程位置。这种闭锁回路由于换向阀密封性差，存在泄漏，故锁紧效果也差，但结构简单。
五、实验总结
通过“O”型、“M”型机能换向阀的换向、锁紧回路实验，已经了掌握换向、锁紧回路的基本原理。
实 验 报 告
实验题目二 压力调定回路实验
班级 姓名 同组人 年 月 日
一、实验目的：
通过单级、二级调压回路实验，掌握“溢流定压”、多级压力控制的概念及原理。
二、实验用仪器、设备、材料：
本实验主要由YY-18型透明液压传动控制面板、双作用油缸、二位四通电磁换向阀、一级溢流阀、二级溢流阀、压力表、齿轮油泵、油箱、三通接头、连接塑料软管等组成。
三、实验步骤：
（a）掌握实验所涉及的单级、二级调压回路的基本原理；
（b）熟悉实验所使用的零部件，并按给出的实验油路在YY-18型透明液压传动控制面板上进行油路零部件的组装；
（c）组装实验油路后，检查各连接处密封情况，确保无泄漏；
（d） 启动油泵电机按钮，通过调速阀的调节观察溢流阀的工作状况，观察压力表的指数是否稳定，观察油缸动作时系统压力的稳定情况。
四、实验油路：
在定量泵系统中，常用图所示压力调定回路来调节及恒定系统压力。由溢流阀工作原理可知，为了使系统压力近于恒定，液压泵输出的油液除满足系统用油和补偿系统泄漏外，还必须保证有油液经溢流阀流向油箱。所以，这种回路效率较低，一般用于流量不大的情况。实验演示系统参考实验一构成。
有些液压传动机械在工作过程的各个阶段需要不同的压力。如图所示活塞上升与下降过程中需要不同的压力，这时就要应用多级调压回路。图所示为用两溢流阀分别控制两种压力的二级调压回路。活塞下降是工作行程，需要压力大，由溢流阀1调定，数值较大。活塞上升是非工作行程，系统压力由溢流阀2调定，数值较小，上下方向及压力变换可以用换向阀进行转换。
五、实验总结
通过单级调压回路实验，掌握了“溢流定压”的概念及原理；
通过二级调压回路实验，掌握了多级压力控制的概念及原理。
实 验 报 告
实验题目三 节流调速回路实验
班级 姓名 同组人 年 月 日
一、实验目的：
通过进油节流调速回路实验，掌握进油节流调速的特点及原理；
通过回油节流调速回路实验，掌握回油节流调速的特点及原理。
二、 实验用仪器、设备、材料
本实验主要由YY-18型透明液压传动控制面板、双作用油缸、节流阀、二位四通电磁换向阀、溢流阀、压力表、齿轮油泵、油箱、三通接头、连接塑料软管等组成。
三、实验步骤
（a）掌握实验所涉及的进油、回油节流调速回路的基本原理；
（b）熟悉实验所使用的零部件，并按给出的实验油路在YY-18型透明液压传动控制面板上进行油路零部件的组装；
（c）组装实验油路后，检查各连接处密封情况，确保无泄漏；
（d）启动油泵电机按钮，通过节流阀的调节控制油缸中活塞的运动速度，并观察压力表指数的变化。
四、实验油路
实验油路如上图所示，通过调节节流阀1的开口大小控制活塞的运动速度。进油节流调速回路有如下的性质：①结构简单，使用方便，由于活塞运动速度v与节流阀通流截面积A成正比，调节A，即可方便的调节活塞运动的速度；
②速度的稳定性较差，因液压泵工作压力经溢流阀调定后近于恒定，节流阀的通流截面积A调定后也不变，活塞有效作用面积为常数，所以活塞运动速度将随负载F的变化面波动；
③低速低载时系统效率低，因为系统工作时，液压泵输出的流量和压力均不变，因此液压泵输出功率是定值，这样执行元件在低速低载下工作时，液压泵输出功率中有很大部分消耗在溢流阀（流量损耗）和节流阀（压力损耗）上，并使油液发热；
④运动平稳性能差，因为液压缸回油直接通油箱，回油路压力（又称背压力）为0，当负载突然变小、消失或为负值时，活塞也要突然前冲，为了提高进油调速回路运动的平稳性，通常在回油路上串接一个背压阀（或用溢流阀，或用换装硬弹簧的单向阀作背压阀）。进油节流调速回路一般用在功率较小、负载变化不大的液压系统中。
实验油路如图所示，通过调节调速阀的开口大小控制活塞的运动速度。回油节流调速的特性与进油节流调速是相同的，不同的是由于回油路上有较大的背压力，在外界负载变化时可起缓冲作用，运动平稳性比前一种要好。此外，回油节流调速回路中，经节流阀发热的油液随即回油箱，容易散热。而进油节流调速回路经节流阀而发热的油液直接进入液压缸，回路热量增多，油液粘度下降，泄漏就增加。因此，回油节流阀调速回路广泛用于功率不大、负载变化较大或运动平稳性要求较高的液压系统中。
五、实验总结
通过进油节流调速回路实验，掌握了进油节流调速的特点及原理；
通过回油节流调速回路实验，掌握了回油节流调速的特点及原理。
实 验 报 告
实验题目四 顺序动作回路实验
班级 姓名 同组人 年 月 日
一、实验目的：
通过用行程开关控制的顺序动作回路实验，掌握顺序动作控制的原理及方法。
二、实验用仪器、设备、材料
本实验主要由YY-18型透明液压传动控制面板、双作用油缸、行程开关、二位四通电磁换向阀、压力表、齿轮油泵、油箱、三通接头、连接塑料软管等组成。
三、实验步骤
（a）掌握实验所涉及的行程开关控制的顺序动作的基本原理及方法；
（b）熟悉实验所使用的零部件，并按给出的实验油路在YY-18型透明液压传动控制面板上进行油路零部件的组装；
（c）组装实验油路后，检查各连接处密封情况，确保无泄漏；
（d）启动油泵电机按钮，观察油缸A、B中活塞的运动顺序变化的情况，观察行程开关动作的情况。
四、实验油路
本实验油路如图所示，动作过程如下：按动电钮，电磁阀1通电，左位接入，压力油流入液压缸A的左腔，右腔回油，实现动作①；
右行到终点时，缸A的挡铁压下行程开关S1，电磁阀2通电，液压泵供油又进入缸B的左腔，缸B实现动作②；
右行到终点，缸B的挡铁压下行程开关S2，电磁阀1断电，换向阀呈图示状态，压力油进入缸A右腔，左腔回油，活塞返回，缸A实现动作③；
左行到终点，缸A的挡铁压下行程开关S3，电磁阀2断电，压力油又进入缸B的右腔，活塞也返回，缸B实现动作④。
五、实验基本要求
通过用行程开关控制的顺序动作回路实验，掌握了顺序动作控制的基本原理及方法。
【篇3】液压实验报告
实验一 液压元件模型拆装实验
1.实验目的
（1）熟悉液压泵、液压阀等的结构组成；
（2）掌握各液压泵以及液压阀的工作原理及其作用和特点；
2．实验器材
齿轮泵、叶片泵、柱塞泵等各种液压泵；
直动式溢流阀、直动式顺序阀、先导式溢流阀、先导式减压阀、节流阀、调速阀、电磁换向阀、手动换向阀、行程阀等各种液压阀；
固定扳手、活动扳手、内六角扳手、卡钳、十字起、一字起。
3．实验内容
（一）外啮合齿轮泵拆装分析
（1）结构组成
泵体、前、后泵盖、主动轴、从动轴、齿轮
（2）工作原理
两啮合的轮齿将泵体、前后盖板和齿轮包围的密闭容积分成两部分，轮齿进入啮合的一侧密闭容积减小，经压油口排油，退出啮合的一侧密闭容积增大，经吸油口吸油。
（3）拆装步骤
拆除螺栓——取出定位销——打开泵盖——取出齿轮和轴——分离齿轮和轴
（4）主要零件分析
齿轮：一对几何参数完全相同的齿轮、齿宽为B、齿数为z
主动轴：对齿轮起定位作用，将电能转化能机械能
（5）职能符号
（二）先导式溢流阀拆装分析
（1）结构组成
先导阀（阀芯、调压弹簧、调节杆、调节螺母）、主阀（阀芯、阀体、复位弹簧、阻尼孔）
（2）工作原理
液体压力达到先导阀的调定压力时，先导阀阀芯打开，液流流过主阀中的阻尼孔，使主阀上下两端形成压差，主阀阀口开启，开始溢流，此时液流阀进口压力基本上为定值。
（3）拆装步骤
去除管口——卸掉调节螺母和调节杆——取出先导阀芯和调压弹簧——打开主阀底部封盖口——取出主阀芯和复位弹簧
（4）主要零件分析
调压弹簧：弹性刚度比较大，起调压作用
复位弹簧：弹性刚度比较小，起主阀复位作用
主阀芯：为滑阀，内有径向孔和轴向孔，用来把进口压力油引入主阀测压面，阻尼孔用来是主阀芯上下两端形成压差
（5）职能符号
（三）先导式减压阀拆装分析
（1）结构组成
先导阀（阀芯、调压弹簧、调节杆、调节螺母）、主阀（阀芯、阀体、复位弹簧、阻尼孔）
（2）工作原理
（3）拆装步骤
去除管口——卸掉调节螺母和调节杆——取出先导阀芯和调压弹簧——打开主阀底部封盖口——取出主阀芯和复位弹簧
（4）主要零件分析
调压弹簧：弹性刚度比较大，起调压作用
复位弹簧：弹性刚度比较小，起主阀复位作用
主阀芯：为滑阀，内有径向孔和轴向孔，用来把出口压力油引入主阀测压面，阻尼孔用来是主阀芯上下两端形成压差
（5）职能符号
实验二 顺序动作回路实验
1.实验目的
（1）了解顺序动作回路的构成和特点。
（2）掌握控制元件的结构和工作原理。
（3）掌握顺序动作回路的基本方法和主要参数的调节
（4）通过实际操作实验台，验证顺序动作回路锻炼学生动手能力。
2.实验器材
实验台1台（带变量泵1个、溢流阀1个），单向阀两个，顺序阀两个，油管若干，三
位四通电磁换向阀一个，液压缸两个。
3.实验内容
（1）实现“缸1前进——缸2前进——缸2退回——缸1退回”的顺序动作回路
①.绘出实验原理图
②实验步骤
根据实验原理图依次连接各液压元件，连接完成以后检查，检查无误打开电源，启动泵，控制电路控制面板控制电磁方向阀的通电和失电，实验过程中调节顺序阀的调定压力，仔细观察，通过2-3次调节，使各执行元件按相应顺序动作运动。
③实验分析
写出（动作1、2、3、4）进油路线
动作1进油路线：泵—电磁换向阀左位—液压缸1无杆腔
动作2进油路线：泵—电磁换向阀左位—顺序阀2—液压缸2无杆腔
动作3进油路线：泵—电磁换向阀右位—液压缸2有杆腔
动作4进油路线：泵—电磁换向阀右位—顺序阀1—液压缸1有杆腔
写出（动作1、2、3、4）回油路线
动作1回油路线：液压缸1有杆腔—单向阀1—电磁换向阀左位—油箱
动作2回油路线：液压缸2有杆腔—电磁换向阀左位—油箱
动作3回油路线：液压缸2无杆腔—单向阀2—电磁换向阀右位—油箱
动作4回油路线：液压缸1无杆腔—电磁换向阀右位—油箱
④.两个顺序阀的压力如何调节
顺序阀2的调定压力应大于缸1向右运动的的负载压力，小于溢流阀的调定压力；
顺序阀1的调定压力应大于缸2向左运动的的负载压力，小于溢流阀的调定压力
（2）实现“缸1前进——缸2前进——缸1退回——缸2退回”的顺序动作回路
①.绘出实验原理图
②实验步骤
根据实验原理图依次连接各液压元件，连接完成以后检查，检查无误打开电源，启动泵，控制电路控制面板控制电磁方向阀的通电和失电，实验过程中调节顺序阀的调定压力，仔细观察，通过2-3次调节，使各执行元件按相应顺序动作运动。
③实验分析
写出（动作1、2、3、4）进油路线
动作1进油路线：泵—电磁换向阀左位—液压缸1无杆腔
动作2进油路线：泵—电磁换向阀左位—顺序阀1—液压缸2无杆腔
动作3进油路线：泵—电磁换向阀右位—液压缸1有杆腔
动作4进油路线：泵—电磁换向阀右位—顺序阀2—液压缸1有杆腔
写出（动作1、2、3、4）回油路线
动作1回油路线：液压缸1有杆腔—电磁换向阀左位—油箱
动作2回油路线：液压缸2有杆腔—单向阀2—电磁换向阀左位—油箱
动作3回油路线：液压缸2无杆腔—电磁换向阀右位—油箱
动作4回油路线：液压缸1无杆腔—单向阀1—电磁换向阀右位—油箱
④.两个顺序阀的压力如何调节
顺序阀1的调定压力应大于缸1向右运动的的负载压力，小于溢流阀的调定压力；
顺序阀2的调定压力应大于缸1向左运动的的负载压力，小于溢流阀的调定压力
实验三 回路创新实验
1.实验目的
（1）了解液压基本回路的构成和特点。
（2）掌握液压元件的结构和工作原理。
（3）学会选用相应元件，并自行设计不同回路
（4）通过实际操作实验台，锻炼学生动手能力。
2.实验仪器
实验台1台（带变量泵1个、溢流阀1个），普通单向阀3个，液控单向阀1个，行程阀2个，两位两通电磁换向阀3个，两位三通换向阀1个，两位四通电磁换向阀2个，三位四通电磁换向阀3个，顺序阀2个，先导式溢流阀1个，直动式溢流阀2个，先导式减压阀1个，压力继电器1个，节流阀1个，调速阀2个，油管若干，接近开关4个。
3.实验内容（任选其二）
（1）设计多级调压基本回路
a .绘出实验原理图
b .实验步骤
根据实验原理图依次连接各液压元件，连接完成以后检查，检查无误打开电源，启动泵，通过控制电路控制面板控制电磁方向阀的通电和失电，实验过程中调节各溢流阀的调定压力，仔细观察，通过2-3次调节，最终达到多级调压回路所达到的调压要求。
c 溢流阀调定压力设置
直动式溢流阀2和3是先导式溢流阀1的远程阀，主要通过三位四通电磁铁的得电失电来选择哪个远程阀进行远程控制。要使远程阀实现远程控制，溢流阀2和溢流阀3的调定压力必须要小于先导式溢流阀1的调定压力。
d 压力分析
当3YA失电，1YA得电，2YA失电，泵出口压力由远程阀2控制；
当3YA失电，1失电2YA得电，3YA失电，泵出口压力由远程阀3控制；
当3YA失电，1YA失电，2YA失电，泵出口压力由阀1控制；
当3YA得失电，1YA失电，2YA失电，泵卸荷。
（2）设计顺序动作回路（1234按顺序进行循环动作）
a .绘出实验原理图
b 实验步骤
根据实验原理图依次连接各液压元件，连接完成以后检查，检查无误打开电源，启动泵，控制电路控制面板控制电磁方向阀的通电和失电，实验过程中调节顺序阀的调定压力，仔细观察，通过2-3次调节，使各执行元件按相应顺序动作运动。
c 实验分析
（动作1、2、3、4）进油路线
动作1进油路线：泵—电磁换向阀左位—液压缸1无杆腔
动作2进油路线：泵—电磁换向阀左位—顺序阀2—液压缸2无杆腔
动作3进油路线：泵—电磁换向阀右位—液压缸2有杆腔
动作4进油路线：泵—电磁换向阀右位—顺序阀1—液压缸1有杆腔
（动作1、2、3、4）回油路线
动作1回油路线：液压缸1有杆腔—单向阀1—电磁换向阀左位—油箱
动作2回油路线：液压缸2有杆腔—电磁换向阀左位—油箱
动作3回油路线：液压缸2无杆腔—单向阀2—电磁换向阀右位—油箱
动作4回油路线：液压缸1无杆腔—电磁换向阀右位—油箱
d.两个顺序阀的压力调节分析
顺序阀2的调定压力应大于缸1向右运动的的负载压力，小于溢流阀的调定压力；
顺序阀1的调定压力应大于缸2向左运动的的负载压力，小于溢流阀的调定压力
e 动作分析
按下启动按钮，电磁铁1Y得电，此时缸1伸出，进行动作1，当活塞杆伸出到最右端，液压缸左腔压力升高，当压力升高到一定值时，此时打开顺序阀2，液压油进入到缸2左腔，缸2进行动作2，当缸2活塞杆上的行程块碰到接近开关L2时，L2使电磁铁1Y失电，2Y得电，电磁换向阀进行换向，液压油进入到缸2的右腔，缸2进行动作3，当缸2活塞杆运行到最左端，压力升高，当压力达到一定值，打开顺序阀1，液压油进入缸1的右腔，缸1进行动作4，当缸2活塞杆的行程块碰到接近开关L1时，L1使1Y得电，2Y失电，此时进行动作1，。。。如此进行1234动作循环。
3 设计速度换接回路(快进—工进—快退—停止)
a .绘出实验原理图
b 实验步骤
根据实验原理图依次连接各液压元件，连接完成以后检查，检查无误打开电源，启动泵，控制电路控制面板控制电磁方向阀的通电和失电.。
c 电磁铁动作表
d 回路分析
按下启动按钮，使1YA得电，2YA得电,3YA失电，此时液压缸差动快进，当通过电路控制面板使2YA失电时，此时液压缸进行工进，此时液压回路为回油路节流调速回路，节流阀起节流调速作用，溢流阀开始溢流。当通过控制面板使1YA失电，2YA得电，此时液压缸快退，当1YA,2YA都失电，3YA得电，液压缸停止动作，泵卸荷。
【篇4】液压实验报告
一、由行程控制自动返回的电器、液压回路
A.液压回路如图（1）所示：
图（1）
B.液压元件清单如下表所示：
序号
名称
数量
作用
1
液压泵
1
提供油液、液压能
2
溢流阀
1
限定安全压力
3
液压表
2
显示所在位置的油压
4
两位三通电磁换向阀
1
完成油缸换向功能
5
溢流阀
1
提供背压；
限定安全压力
6
油缸
1
将液压能转化为位移做功，完成移动和换向动作
7
节流阀
1
旁路节流调速
C.电气控制原理图如图（2）所示：
图（2）
D.参数调试：
(1)参数计算
返回过程
伸出过程
节流阀
由于节流阀为薄壁小孔，则有：
又因为在全开时，通过4L/min的流量压力损失为4bar，希望开度为30%左右，因此有：
而流过节流阀的流量为：
则开度为30%时：
所以31.36bar。
由可得：
伸出过程时，泵出口压力为
解得
返回过程时，泵的出口压力为
解得
为保证一定余量和压力损失，取溢流阀2的压力为4MPa，溢流阀5的压力为2MPa。
(2)调试过程
液压回路和电气回路连接结束后，限位开关暂时不安装。将两个溢流阀的压力调至0，节流阀关闭。打开液压泵，此时慢慢增大溢流阀2的压力并观察第一个液压表的读数，当达到4MPa时停止。
然后打开节流阀，按动启动开关，慢慢增大溢流阀5的压力，此时油缸开始伸出，到达极限位置后，观察第二个液压表的读数，调节溢流阀5的压力到2MPa，这样压力调节就完成了。
调节节流阀的开度控制油缸运动速度，最后将限位开关安装到正确位置，调试结束。
E.动作过程
液压泵启动后，初始状态下油缸杆返回到极限位置（未伸出）。当按下开关S，1号线接通，线圈K1得电，2号线接通，线圈K1保持接通状态，3号线接通，电磁阀DT得电，液压回路换向，油缸杆开始伸出。
当杆伸出到达极限位置后，触碰限位开关，4号线接通，线圈K2得电，1、2号线断开，K1失电，3号线断开，电磁阀DT失电，液压回路换向，液压杆返回。
所有元器件恢复到起始状态，按下开关键进入下一个循环。
二、液压压合装配装置
A.液压回路以及电气连接图如下：
B.液压元件清单如下表所示：
序号
名称
数量
作用
1
液压泵
1
提供油液、液压能
2
溢流阀
1
限定安全压力
3
液压表
2
显示所在位置的油压
4
两位四通电磁换向阀
1
完成油缸换向功能
5
调速阀
1
调节油缸活塞杆速度
6
单向阀
1
活塞杆返回时油不经过调速阀直接进入油缸
7
油缸
1
将液压能转化为位移做功，完成移动和换向动作
C.参数调试
(1)参数计算
调速节流阀为薄壁小孔，则有：
又因为在全开时，通过4L/min的流量压力损失为4bar，希望开度为30%左右，因此有：
而流过节流阀的流量为：
则开度为30%时：
所以41.82bar。
在油缸活塞杆伸出压合装配时，系统压力最高，此时
解得
考虑到管道压力损失以及换向阀处的压力损失，取安全阀的安全压力为7MPa，现场实际测量工件正常装配完成时油缸活塞伸出的距离，假定为10mm，则设定行程开关在10mm处，这样当系统装配完成，如果活塞杆位置达到10mm指示灯亮表明零件加工完成，如果指示灯不亮则说明材料毛坯不合格。
(2)调试过程
将溢流阀压力调成0，然后开启油泵，逐渐增大溢流阀压力值，待到压力表3显示压力值为7MPa时，溢流阀调试完毕；
然后将行程限位开关和压力继电器调试到合适的位置与压力大小，整个调试完毕。
D.动作过程
油泵启动后，活塞杆回到最左边位置，按下启动按钮，换向阀4换向，活塞杆向右伸出，同时触碰行程限位开关和触发压力继电器，指示灯亮，其他电路断电，换向阀返回原来位置，活塞杆向左移动到最左端，完成一个循环。
三、压力机装置的电液回路
A.液压回路以及电气连接图如下：
B.液压元件清单如下表所示：
序号
名称
数量
作用
1
液压泵
1
提供油液、液压能
2
节流阀
1
调节油缸活塞杆速度
3
两位两通电磁换向阀
1
完成不同压力值的转换
4
溢流阀
1
提供一个高的压力值
5
溢流阀
1
提供一个低的压力值
6
两位四通电磁换向阀
1
完成油缸换向功能
7
油缸
1
将液压能转化为位移做功，完成移动和换向动作
8
液压表
1
显示所在位置的油压
C.参数调试
(1)参数计算
前100mm冲压时
解得，
之后更换压力值冲压时
解得，
故溢流阀4,5的设定值分别为2MPa和1MPa
(2)调试过程
将节流阀开口度调成0，溢流阀4调成0，溢流阀5的压力值调的尽可能大，然后启动液压泵，让DT1通电，换向阀3换向，逐渐增大溢流阀5的压力值，当压力表显示值为2MPa时，关闭液压泵和电源，将溢流阀5的压力值调成0，然后启动液压泵，逐渐增大溢流阀的压力值，直到压力表数值显示为1MPa时，关闭液压泵，将节流阀开口度调成50%，调试结束。
D.动作过程
按下启动按钮，DT2得电，换向阀6换向，活塞杆向右运动，触发行程开关XK1，使得DT1得电，换向阀3换向，这是系统压力值由溢流阀4的值决定，当活塞触碰行程开关XK2时，活塞向左移动，继电器K2断电，同时继电器K4得电，使得活塞在返回的过程中即使碰到行程开关，因为K4断开，换向阀3不会换向。
在下一个循环，按一下启动按钮，K4断电，重复上一个循环的过程。
【篇5】液压实验报告
一、液压传动认识实验
1实验目的
(一)理解液压系统的基本组成。
(二)理解液压系统基本元器件的功能。
(三)理解液压传动的基本形式。
2实验要求
由实验教师对以简单液压传动系统的结构、工作原理及性能结合实物、剖开的实物、各种阀模型及示教板等进行讲解，充分理解掌握课堂内容和如下内容。
要求同学掌握的内容：
理解一般液压系统中传动介质的特点及选用原则；
理解一般液压系统中能量转化装置及执行元件的特点；
理解液压传动中方向控制、流量控制、压力控制的基本元件及特点
理解液压千斤顶的工作原理；
理解手动液压钳的工作原理。
3实验内容
液压系统的基本组成：一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。
液压系统基本元器件的功能：
1.动力元件
动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
2．执行元件
执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。
3.控制元件
控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；
流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；
方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。
4.辅助元件
辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、快换接头、高压球阀、胶管总成、测压接头、压力表、油位油温计等。
5.液压油
液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。
液压千斤顶：
1—杠杆手柄 2—小油缸 3—小活塞 4， 7—单向阀 5—吸油 管 6，10—管道 8—大活塞 9—大油缸 11—截止阀 12—油箱 图 1-1 是液压千斤顶的工作原理图。
大油缸 9 和大活塞 8 组成举 升液压缸。杠杆手柄 1、小油缸 2、小活塞 3、单向阀 4 和 7 组成手 动液压泵。
如提起手柄使小活塞向上移动， 小活塞下端油腔容积增大， 形成局部真空，这时单向阀 4 打开，通过吸油管 5 从油箱 12 中吸油；
用力压下手柄，小活塞下移，小活塞下腔压力升高，单向阀 4 关闭， 单向阀 7 打开，下腔的油液经管道 6 输入举升油缸 9 的下腔，迫使大 活塞 8 向上移动，顶起重物。再次提起手柄吸油时，单向阀 7 自动关 闭，使油液不能倒流，从而保证了重物不会自行下落。不断地往复扳 动手柄，就能不断地把油液压入举升缸下腔，使重物逐渐地升起。如 果打开截止阀 11，举升缸下腔的油液通过管道 10、截止阀 11 流回油 箱，重物就向下移动。这就是液压千斤顶的工作原理。
手动液压钳：
压接钳由油箱、动力机构、换向阀、卸压阀、泵油机构组成，泵油机构由油泵体、高、低压油出油孔、偏心轴、偏心轴承、从动齿轮和一对高压油泵以及一低压油泵构成，油泵体悬固于油箱盖上，高、低压油出油孔开设在油泵体上，与卸压阀油路连接，偏心轴呈纵向设置，上端枢置于油泵体中央，下端固设偏心轴承，从动齿轮固置在偏心轴顶部，与动力机构联结，高、低压油泵悬固在油泵体上，各具一与偏心轴承相触的作动件，高、低压油泵的泵腔分别与高、低压油出油孔相通。将泵油机构与动力机构的连接为垂直连接，可充分利用空间而小化占地面积，有利于作业及运输；
将高、低压油泵的泵油形式变为偏心轴承的作动形式，具有结构简单、零部件少而利于装配
二、液压泵及执行元件认识实验
1实验目的
(一)理解液压系统的液压泵、液压马达和液压缸的工作原理和用途。
(二)理解常见的齿轮泵、叶片泵、柱塞泵的结构特点。
(三)理解液压马达和液压缸的结构特点。
2实验要求
了解液压泵的种类及分类方法；
理解液压系统的液压泵、液压马达和液压缸的工作原理和选用依据。
通过对液压泵的实际观察，掌握齿轮泵、叶片泵柱塞泵的工作原理和结构。
通过对液压缸的实际观察，掌握单杆液压缸、双杆液压缸和柱塞缸的结构特点及工作原理。
掌握典型液压泵及液压缸的结构特点、应用范围及设计选型；
3实验内容
液压泵：
液压泵是液压系统的动力元件，其作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。
液压泵工作原理：是为液压传动提供加压液体的一种液压元件，是泵的一种。它的功能是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。图中为单柱塞泵的工作原理。凸轮由电动机带动旋转。当凸轮推动柱塞向上运动时，柱塞和缸体形成的密封体积减小，油液从密封体积中挤出，经单向阀排到需要的地方去。当凸轮旋转至曲线的下降部位时，弹簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，油 箱中的油液在大气压力的作用下进入密封容积。凸 轮使柱塞不断地升降，密封容积周期性地减小和增 大，泵就不断吸油和排油。
液压马达：
液压马达习惯上是指输出旋转运动的，将液压泵提供的液压能转变为机械能的能量转换装置。
液压马达原理：.
1.叶片式液压马达：由于压力油作用，受力不平衡使转子产生转矩。叶片式液压马达的输出转矩与液压马达的排量和液压马达进出油口之间的压力差有关，其转速由输入液压马达的流量大小来决定。由于液压马达一般都要求能正反转，所以叶片式液压马达的叶片要径向放置。为了使叶片根部始终通有压力油，在回、压油腔通人叶片根部的通路上应设置单向阀，为了确保叶片式液压马达在压力油通人后能正常启动，必须使叶片顶部和定子内表面紧密接触，以保证良好的密封，因此在叶片根部应设置预紧弹簧。 叶片式液压马达体积小，转动惯量小，动作灵敏，可适用于换向频率较高的场合，但泄漏量较大，低速工作时不稳定。因此叶片式液压马达一般用于转速高、转矩小和动作要求灵敏的场合。
2.径向柱塞式液压马达 ：径向柱塞式液压马达工作原理，当压力油经固定的配油轴4的窗口进入缸体内柱塞的底部时，柱塞向外伸出，紧紧顶住定子的内壁，由于定子与缸体存在一偏心距。在柱塞与定子接触处，定子对柱塞的反作用力为 。力可分解为 和 两个分力。当作用在柱塞底部的油液压力为ｐ，柱塞直径为ｄ，力和之间的夹角为 X时，力对缸体产生一转矩，使缸体旋转。缸体再通过端面连接的传动轴向外输出转矩和转速。 以上分析的一个柱塞产生转矩的情况，由于在压油区作用有好几个柱塞，在这些柱塞上所产生的转矩都使缸体旋转，并输出转矩。径向柱塞液压马达多用于低速大转矩的情况下。
3.轴向柱塞马达：轴向柱塞泵除阀式配流外，其它形式原则上都可以作为液压马达用，即轴向柱塞泵和轴向柱塞马达是可逆的。轴向柱塞马达的工作原理为，配油盘和斜盘固定不动，马达轴与缸体相连接一起旋转。当压力油经配油盘的窗口进入缸体的柱塞孔时，柱塞在压力油作用下外伸，紧贴斜盘斜盘对柱塞产生一个法向反力ｐ，此力可分解为轴向分力及和垂直分力Q。Q与柱塞上液压力相平衡，而Q则使柱塞对缸体中心产生一个转矩，带动马达轴逆时针方向旋转。轴向柱塞马达产生的瞬时总转矩是脉动的。若改变马达压力油输入方向，则马达轴按顺时针方向旋转。斜盘倾角ａ的改变、即排量的变化，不仅影响马达的转矩，而且影响它的转速和转向。斜盘倾角越大，产生转矩越大，转速越低。
4．齿轮液压马达： 齿轮马达在结构上为了适应正反转要求，进出油口相等、具有对称性、有单独外泄油口将轴承部分的泄漏油引出壳体外；
为了减少启动摩擦力矩，采用滚动轴承；
为了减少转矩脉动齿轮液压马达的齿数比泵的齿数要多。 齿轮液压马达由干密封性差，容租效率较低，输入油压力不能过高，不能产生较大转矩。并且瞬间转速和转矩随着啮合点的位置变化而变化，因此齿轮液压马达仅适合于高速小转矩的场合。一般用干工程机械、农业机械以及对转矩均匀性要求不高的机械设备上
液压缸：
液压缸又称为油缸，它是液压系统中的一种执行元件，其功能就是将液压能转变成直线往复式的机械运动。
液压缸的工作原理：
（1） 活塞式液压缸：主要由缸体、活塞和活塞杆组成。缸体固定，当油液压入左油腔、右油腔回油时，活塞向右移动，反之，活塞向左移动。单杆活塞式液压缸，其特点是活塞的一端有活塞杆而另一侧没有活塞杆。当左油腔进油时，活塞向右移动，当右油腔进油时，活塞向左移动。
（2） 柱塞式液压缸。柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能 实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重。
（3） 摆动缸。摆动式液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行元件，也称摆动式液压马达。有单叶片和双叶片两种形式。定子块固定在缸体上，而叶片和转子连接在一起。根据进油方向，叶片将带动转子作往复摆动。
（4） 伸缩式液压缸。伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大。
齿轮泵、叶片泵、柱塞泵的结构特点：
齿轮泵：齿轮泵对油液的要求最低，最早的时候因为压力低，所以一般用在低压系统中，先随着技术的发展，压力可以做到25MPa左右，常用在廉价工程机械和农用机械方面，当然在一般液压系统中也有用的，但是他的油液脉动大，不能变量，好处是自吸性能好。
叶片泵：对油液的要求居中，早起的叶片泵受定子曲线和材料的影响压力不能太高，现在高压叶片泵可以做到21MPa，因为他启动力矩小，长用在汽车助力泵上，他脉动居中，自吸性能居中。
柱塞泵：压力高，性能稳定，成本高，脉动最小，可以变量，常用在高压系统和工程机械上。但他的自吸性能最差
液压马达的结构特点：从能量转换的观点来看，液压泵与液压马达是可逆工作的液压元件，向任何一种液压泵输入工作液体，都可使其变成液压马达工况；
反之，当液压马达的主轴由外力矩驱动旋转时，也可变为液压泵工况。因为它们具有同样的基本结构要素--密闭而又可以周期变化的容积和相应的配油机构。
但是，由于液压马达和液压泵的工作条件不同，对它们的性能要求也不一样，所以同类型的液压马达和液压泵之间，仍存在许多差别。首先液压马达应能够正、反转，因而要求其内部结构对称；
液压马达的转速范围需要足够大，特别对它的最低稳定转速有一定的要求。因此，它通常都采用滚动轴承或静压滑动轴承；
其次液压马达由于在输入压力油条件下工作，因而不必具备自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起动转矩。由于存在着这些差别，使得液压马达和液压泵在结构上比较相似，但不能可逆工作。
液压缸的结构特点：液压油缸的特点是轻便，容易携带，设计合理。表面烤漆处理，光泽亮丽不易生锈，液压油缸的全部原材料经过顶级热处理，并以进口数控车床 磨床 钻床加工而成，进口密封件，使油缸连续工作不易磨损。规格一般10吨-200吨。特殊规格可以定做。液压缸的材质是一般的中碳钢，液压缸的活塞带极限的压力是16兆帕，液压缸分活塞缸和柱塞缸，但是它们的工作原理完全相同，之所以有不同的选择，主要是从设计的需求与工艺的方便性上考虑的，一般来说，大缸径考虑用活塞，小缸径考虑用柱塞；
执行杆刚度要求特别高的用柱塞，要求一般的用活塞。
三、液压控制阀认识实验
1实验目的
(一)理解液压系统的三类控制阀的工作基本原理。
(二)理解方向控制阀的通、位及中位机能等基本概念。
(三)理解压力及流量控制阀的结构特点。
2实验要求
由实验教师对以上各种液压阀的结构、工作原理及性能结合实物、剖开的实物、各种阀模型及示教板等进行讲解，充分理解掌握课堂内容和如下内容。
要求同学掌握的内容：
液压阀分类：
单向阀
滑阀 手动换向阀
方向控制阀 换向阀 电磁换向阀
液控换向阀
液压阀 电液换向阀
转阀
压力控制阀：溢流阀、减压阀、顺序阀
流量控制阀：节流阀、调速阀
3实验内容
1. 压力控制阀
（1）结构特点
共同特点是利用油液压力对阀芯产生推力与弹簧力等平蘅在不同位置上，以控制阀口开度来实现压力控制。
（2）压力控制阀的装配
1）装配前必须将全部零件仔细清洗。
2）主阀芯在阀体内应移动灵活，不得有阻滞现象。配合间隙一般在0.015~0.025mm之间。
3）主阀芯、先导阀芯与它们的阀座应密合良好，不得有泄漏（可用汽油或煤油检查）。
4）装配后可做压力调整实验。
2. 方向控制阀
（1）结构特点
1）单向阀反向截止，要求密合性好，正面通油压力损失要小。
2）换向阀是改变系统内油液流向的控制阀，利用阀芯与阀体间的相对位置的变化，达到改变油流的目的。阀芯移动的方式很多：手动式、机动式（凸轮、挡块等）、电动式（交流电磁铁、直流干式和湿式电磁铁等）、液动式和电液动式等。
3）交流电磁铁电压一般为220V、380V或36V。
4）直流湿式电磁铁电压一般为24V。
（2）方向控制阀的装配：与压力阀基本相同。
3. 流量控制阀
（1）结构特点
流量阀是依靠改变通流面积的大小来调节流量的。常用的流量阀有节流阀、各类调速阀以及它们的组合阀等。其中节流阀是中心，其它流量阀都是节流阀与其它控制阀的组合。
（2）流量阀的装配：与压力阀基本相同。
四、液压辅助元件认识实验
1实验目的
(一)理解液压系统的辅助元件基本组成。
(二)重点理解液压系统蓄能器的功能。
(三)了解液压传动的管接头及油箱的功能及特点。
2实验要求
由实验教师对液压系统的各种辅助元件的结构、工作原理及性能结合实物、剖开的实物、各种阀模型及示教板等进行讲解，充分理解掌握课堂内容。理解液压系统辅助元件的基本组成。
理解液压系统蓄能器的功用及结构特点；
了解管接头的借口形式及特点；
了解过滤器的特点及安装位置；
了解油箱的安装位置及功能。
3实验内容
液压系统中的辅助元件：滤油器、蓄能器、油箱、管接头和油管等。从液压系统的整体来看，辅助元件是必不可少的重要元件，如果选择或使用不当，会对系统的工作性能、寿命、温度、节能和噪声等都有直接的影响，因此必须予以充分重视。
油箱的作用及分类 ：
1.油箱的作用是储存液压系统工作循环所需的油液，散发系统工作过程中产生
的一部分热量、分离油液中气泡等作用。
二、常用油箱的结构
三、油箱与液压泵的几种安装位置
1.上置式
2.旁置式
3.下置式
液压系统蓄能器的功能：
蓄能器是一种把液压能储存在耐压容器内，待需要时将其释放出来的一种储能装置。主要有以下几种作用：
1．储存能量
(1)短期大量供油
在间歇工作或短时高速运动的液压系统中，对油泵供油量的要求差别很大，利用蓄能器蓄能，待系统需要大量供油时，让蓄能器与泵一起供油，这样就可以选用较小流量的泵，节约电机功率，减少系统的发热。
(2) 作为应急能源
在液压泵发生故障或停电， 而执行元件仍须完成必要的动作时，蓄能器可作为应急能源。
2．稳定压力
当设备对某一动作要求保持恒定压力，且时间较长，可利用 蓄能器补偿泄漏，稳定压力。
3. 吸收冲击和脉动压力
(1).吸收冲击压力
当换向阀快速切换，或负荷突然变化时，会引起冲击压力，接入蓄能器后，就能吸收这种冲击压力，使系统工作平稳。
(2)吸收脉动压力
液压泵排出的工作油液，都有程度不同的流量脉动，使用蓄能器能降低脉动，减少系统的振动和噪声
油管及管接头：液压系统中，各液压元件之间的连接是通过各种形式的油管和管接头来实现的。油管和管接头必须有足够的强度，可靠的密封性，还要便于装拆，油液通过时的压力损失要小。
油管的种类及其应用：液压系统中的油管，主要分金属硬管和耐压软管，一般使用硬管，它比软管安全可靠，而且经济。软管则通常用于两个有相对运动的部件之间的连接，或经常需要装卸的部件之间的连接。软管本身还具有吸振和降噪声的作用。
对管路的基本要求是要有足够的强度，能承受系统的最高冲击压力和工作压力；
管
路与各元件及装置的各连接处要保证密封可靠、不泄漏、不松动。在系统中的不同部位，应选用适当的管径。管路在安装前必须清洗干净，管内不允许有锈蚀、杂质、粉尘、水及其它液体或胶质等污物。管路安装时应避免过多的弯曲，应使用管夹将管路固定，以免产生不必要的振动。管路还应布局合理，排列整齐，方便维修和更换元器件。